Bajar archivo 141 KB Texto completo en español Más de: Alexander  Galetovic Eduardo Engel Ronald Fischer

En los próximos tres años el Ministerio de Obras Públicas planealicitar concesiones interurbanas por más de US$ 2.400 millones. Esimportante que las concesiones funcionen adecuadamente, tanto porla magnitud de los montos envueltos como por la importancia quetiene para el país mejorar su infraestructura vial. Un buen mecanismode licitaciones favorece a las firmas más eficientes, mientras que un mecanismo defectuoso tenderá a seleccionar firmas que quebrarán orenegociarán sus contratos de concesión, ocasionando perjuicio a losusuarios.En este trabajo se presenta un marco conceptual que permite analizarlas virtudes y limitaciones de los mecanismos para licitar carreteras.
Este marco incorpora las asimetrías de información y los riesgosinherentes del negocio vial. Los autores lo utilizan para exponer lasdeficiencias del mecanismo actual y para argumentar que el mecanismo propuesto en este estudio es claramente superior. Según estimaciones conservadoras —señalan—, de adoptarse este nuevo mecanismo los usuarios ahorrarían alrededor de US$ 800 millones en peajesen las carreteras interurbanas que serán licitadas en los próximos tresaños.