La necesidad del control de precios excesivos se justifica tanto si se adopta una perspectiva restrictiva como una perspectiva amplia de los objetivos subyacentes al derecho de la competencia.
El diagnóstico de la CNP es que entre un 2% y un 10% de los ingresos que percibe un conductor de Uber se explica porque no tienen la regulación que tienen los taxis, y el resto se explica porque los clientes están dispuestos a pagar por un servicio que valoran y que es más eficiente.
El artículo examina los dilemas regulatorios inherentes a los procesos de licitación de terminales portuarios de San Antonio y Valparaíso, llevados a cabo entre los años 2010 y 2013.
